ニッサン　ティーダ - ホイｰルアライメント　九州　佐賀　(有)徳永自動車

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2009年03月09日

ＥＺシムとＥＺカムでの調整

ニッサンティーダＣ11です。
ローダウンをしたので、測定をして、狂っていたら調整までしてほしいとのことです。
測定をする前に試運転をしてみると、アクセルを強く踏むと車体がかなりの勢いで左に流れてしまいます。タイヤが原因で流れてるような感じですが、まずは測定をしてみました。

表をクリックしてくださいね。

かなりばらばらな数値です。
フロントのキャンバーは範囲内に入っていますが、左右差が３５分もあるのでフロントのキャンバーとトー、左リヤのキャンバーとトーを調整することにしました。
リヤから調整をします。
リヤには調整機構がありませんのでＥＺシムを使います。

チャート表でキャンバーとトーの動かしたい数値に近い調整量を選びます。
キャンバー/トーそれぞれの調整量が交差する番号にＥＺシムの二つの番号をあわせます。
今回はキャンバーをネガティブ側に７分、トーをアウト側に１１分動かすことにしましたので、ＥＺシムの外側を23、内側を５にあわせます。

表をクリックしてくださいね。

　　　　　　　　　　　　　

スピンドルとブレーキのバックプレートを取り外し、ＥＺシムをホーシングとスピンドルの間に取り付けます。

次はフロントの調整です。
フロントのキャンバーにも調整機構がありませんので、ＥＺカムを使います。

ストラットの取付ボルトの上側を外しＥＺカムと交換します。

変心カム付のボルトになっていますので、ボルトをまわしてキャンバーの調整ができます。

表をクリックしてくださいね。

キャンバー調整後、キャスターが若干基準範囲を外れましたが、左右差が２分と少ないのでキャンバーを優先させました。
右リヤのキャンバーが２０分に変化しましたが、ジャッキアップ等の影響だと思われますのでしばらく走行すれば調整前の１５分に戻ると思います。
調整後の試運転ではアクセルを強く踏んでも左に流れることもなく、ハンドルから手を離しても真っ直ぐ走ってくれるようになりました。